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掲示板開設により、私がこれまで４年近くも使って通って思うことを書かせていただきます。
【桜木ＩＣ】
県道164号線和合線からインターに至るまで、特に午後がひどい混雑です。これは、インターの先が鳥屋野潟で実質行き止まりで、バイパスに行かざるを得ないから、また直進車線が１車線しかないことも影響しているのでしょう。
【弁天ＩＣ】
2005年４月にできた新設インターですが、出口左折の際信号待ちさせられるところが、紫竹山ＩＣに比較して劣る点です。紫鳥線とかなり近接して並行するから合流車線にするのは難しいからでしょうし、直下線との合流があるので幅を延伸できないのでしょう。
【竹尾ＩＣ】
私は幸いにして朝の通勤時間帯にバイパスを利用することはないのですが、昼間以降で苦労するのはここです。このインターと直交する県道４号線は、１車線しかありません。バイパスを利用するのならともかく、直進するのは時間がかかります。しかも南側では紫竹卸町方面への交差点が先にあり、そこへ曲がるのがよりによって大型車が多いのでよけいに混雑するのです。
【海老ヶ瀬ＩＣ】
昔はここがバイパスの終点でした。そういうことで旧７号線である県道３号線とは斜めに交差します。しかし構造が無理やりなのかな、もともとの県道が片側１車線なのかな、西側からの右折車線が短いために相当混雑します。よく、木戸、赤道地区からバイパスに行くとき竹尾ＩＣか海老ヶ瀬ＩＣどちからから行こうかと迷いますが、ここに新潟市内の道路事情は「西高東低」であることをうかがわせる代表格です。
【新発田ＩＣ】
東方向、出口で渋滞します。そんなときは、一歩手前の聖籠ＩＣを使った方が早くてスムーズです。聖籠ＩＣを左折した最初の信号を右折すると（県道203号線）、国道７号線の舟入交差点に通じますが、日本海東北道をくぐって最初の信号を左折し県道544号線で右折すると国道７号線で小舟町交差点（ビデオ１やヤマダ電機がある）になります。
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